中老铁路2016年逐渐开工，2021年12月1日宣布全线通车 ，从昆明市考虑至老挝北京首都万像，全长1000公里， 为电气自动化客货混运铁路。中国段正线全长508.53千米，老挝地区全长414千米，设计时速为一小时160千米旅客列车铁路，为国铁Ⅰ级电气自动化铁路，工程总投资505.45亿人民币，施工期5年。老挝境内铁路基本建设*为艰难，由于老挝多山地貌，桥隧比高，及其老挝处在亚热带雨林气侯，生态环境变化多端，。中老铁路，全程*过1000千米，沿路新创建地铁站50好几个，是首个选用中规范准，由中老两国之间协作建设运营，并和中国铁路网立即连接的海外铁路，它的功能到底有多大呢？打开地形图不难发现，老挝位于中南半岛的中间位置，与中国，越南，泰国，越南，越南地区等国家交界，在这一地域功效至关重要，但四面被围的现实状况，也阻碍了老挝的高速发展，使之成为了最典型的陆闭关锁国，由于交通不方便，并没有外东北，资源短缺，造成所在国经济发展十分落伍。但中老铁路的开启，为老挝社会经济发展带来了明朗的期待，由于可以联接中国和国家的重要生产与消费地，促使老挝受到了很多外资企业的热捧，许多外资企业陆续来这里投资办厂，促进所在国变成了*引人注目的项目投资终点，但该铁路的完工，也为老挝造就个专业，也将从源头上更改老挝的地区经济格局，及其货运物流自然环境，对促进本地社会经济发展，提升我们生活品质具有十分重要的意义。从交通出行方面来讲，中老铁路的开启，是一种新的运输工具，由于在过去的，中国与邻国开展经济往来，主要是通过华路运送，这种方法的主要缺点效率不高，而铁路对比公路货运具备*大一点的核心竞争力，不但物流时效短，并且价格低，还可以造福附近周边国家，扩张国际运输销售市场，因而，这一举动针对完成周边国家之间的友善沟通交流，扭曲老挝陆闭关锁国固定品牌形象，推动老挝参加全世界*链，提升它地域权重值等，起着至关重要的作用。

优点航道：郑州到老挝万像铁路运送 海运集装箱国际联运老挝中老铁路2016年逐渐开工，预估全线通车 ，从昆明市考虑至老挝北京首都万像，全长1000公里， 为电气自动化客货混运铁路。中国段正线全长508.53千米，老挝地区全长414千米，设计时速为一小时160千米旅客列车铁路，为国铁Ⅰ级电气自动化铁路，工程总投资，施工期5年。老挝境内铁路基本建设*为艰难，由于老挝多山地貌，桥隧比高，及其老挝处在亚热带雨林气侯，生态环境变化多端，也必须带来更多公路桥梁。但考虑到老挝经济困境，因此节省资金预算节省开支也十分重要，所以许多苦唯有自己才会知道。中老铁路设计时速200千米，但经过地质勘探队勘测之后，发觉沿路多见山区地带和丘陵地形，地震频发，运作车速降至160公里，由于中老铁路沿途位于亚欧板块和印度洋板块的交界地，因此有大量破裂层及版块手术缝合线，再加上沿途海拔高度差距较大，地貌波动大，经常会有岩石粉碎，全部施工场地为7度地震区。这对隧道工程和跨桥基本建设给出了很高的规定。中老铁路都是老挝拥有的技术等级相对较高的铁路，建成之后将大幅度推动中年间的商贸，并且也大幅度降低老挝的物价水平，提升人们的生活水平。而老挝的农业产品与资源还可以运送到中国市场销售，也会提升老挝人们固定收入。中老铁路的完工，能够享受到红利的不仅老挝，也有泰国，甚至整个中南半岛。由于中老铁路仅仅泛亚铁路的一小段，都是博盛铁路的一部分，将来把有云南省昆明至泰国泰国曼谷的**铁路。